Yo he adquirido un libro llamado “Europa en Moto” de Gustavo Cuervo, es un libro que la verdad ayuda bastante a hacerse una idea de por donde vamos a pasar. En el libro se detallan las zonas mas bonitas, con las mejores carreteras, dónde dormir y duración aproximada de todo esto. Además vienen algunos consejos que son de mucha utilidad.
Después de unos cuantos días pensando en la ruta, modificando y unas cuantas noches en vela he podido hacer un boceto general del viaje, todavía no es el definitivo ni creo que lo sea nunca ya que siempre el viaje es susceptible de cambios, ya no solo por mi parte y desde el calorcito de mi casa, si no también una vez empezado por motivos de seguridad o por obras (que son la orden del día) o cualquier otra razón que pueda provocar que varíe. Solo quiero que os hagáis una buena idea de lo que esto va a ser.
Me gusta imaginar que puedo dividirlo en 5 partes distintas: camino al oeste: Irlanda. Al norte: Nordkapp. Al este: Rusia, camino al sur: Turquía y la vuelta a casa.
Dirección al oeste, primera parte:
Cuando pienso en esta parte la veo un poco como “el viaje de prueba” -que no es así, ya que haré un viaje de prueba antes de este- el motivo es que yo creo que después de recorrer Reino unido voy a aparecer en Amsterdam, y si trazaremos una linea desde aquí podemos ver que tampoco está tan lejos. Intentemos meternos en la cabeza que es un punto mas del viaje y no una vuelta por un país cercano.
Voy a contar un poquito la zona en sí: la verdad que estoy muy obsesionado con la naturaleza, el verde, la lluvia y las buenas carreteras, y no quería hacer este viaje sin pasarme por escocia y visitar el Lago Ness. Todo el mundo me habla genial de Irlanda por lo que no queda mas remedio que darse una vueltecita por su costa y visitar Galway.
En España voy a dormir justo en la frontera, en un pequeño pueblo cerca de Batan dónde ya dormí en una ocasión y me trataron genial.
Respecto a Francia la verdad que voy a pasarla un poquito rápido ya que la he visto en repetidas ocasiones. Voy a hacer alguna parada reglamentaria para ver algún castillo famoso o para ver la Torre Eiffel, pero nada del otro mundo. La idea – por lo menos en mi cabeza – es cruzar por el Eurotunel (que cuesta unos 35€ si lo coges con un poco de antelación) y cruzar Inglaterra hasta Irlanda en ferry a través de Fishguard. Recorrer Irlanda por los acantilados y pasar a la segunda parte del viaje volviendo a Reino Unido por el norte de la isla.
Dirección norte, al fin del mundo
Glasgow, subimos hacia las Tierras Altas de Escocia y las recorremos de costa a costa pasando por Inverness para ver el Lago Ness. Las Highlands de Escocia (Tierras Altas) es otra visita más que recomendada por varias personas así que vamos a acercarnos a ver de que se trata.
Descendemos por la costa del Mar del Norte hasta NewCastle en donde cogemos nuestro tercer ferry hasta Amsterdam. Un poquito de los Países Bajos, pasamos a Alemania y más tarde a Dinamarca, cruzamos por el único puente que hay a Suecia )por el puente de Malmo).
Después de una pequeña vuelta por Goteborg nos vamos a una de las partes que mas me interesan del viaje: Noruega. Aquí vamos a pasar 13 días aproximadamente y es que, vamos a recorrerlo entero: Oslo, Bergen, Trondheim, Tromso y Cabo Norte, con sus respectivas paradas en los fiordos y parques naturales.
Todavía no descarto coger algún ferry de estos que son para “guiris” para hacer un poco de turismo por los fiordos (según que compañías salen baratos, cerca de 30€ el trayecto). Un punto a tener en cuenta a favor de Noruega y que no todo el mundo sabe es que existe la acampada libre, al contrario que en gran parte del resto de Europa. Puedes echar la tienda de campaña en el suelo en cualquier sitio siempre que esté a mas de 150 metros de cualquier casa. A este punto (Cabo Norte) tardaremos aproximadamente unos 29 días en llegar (como no dependo de nada puedo alargar o acortar mi estancia en los lugares, cosa muy positiva).
Cuando lleguemos a Nordkapp, comenzaremos con la tercera parte del viaje, el respectivo descenso por Finlandia y camino a Rusia.
A la tierra fría del este: hacia Rusia.
Una vez comenzado el viaje hacia el sur-este vamos a pasar por Finlandia. Este lugar también nos lo vamos a recorrer entero pero con muchas menos paradas y menos días que en su país vecino: Noruega. Este es un recorrido que esta un poco en el aire ya que la gente no dice todos los días “¡vámonos a Finlandia de vacaciones!” así que es un lugar que me propicia respeto por la falta de información. En Rusia por lo menos la información es algo confusa y dispersa, pero al menos hay algo, no es el caso de Finlandia.
Haremos un par de paradas en Oulu y Helsinki para repostar fuerzas y hacernos a la idea del lugar al que vamos.
Una vez en la frontera en la que espero no estar mucho tiempo (mirad el apartado preparativos->documentos y visados) iremos a San-Petesburgo para visitar el Museo del Hermitage y el famoso metro entre otras cosas. (No se si os habeis fijado alguna vez pero Google Maps no calcula rutas por Rusia, así que es otra zona un poco confusa todavía, pero no creo tener mayor problema)
Antes de ir a Moscu quería pasar por algunos pueblos de una de las rutas europeas más antiguas (la E20) así que vamos a recorrer un poquito de Rusia hacia los Montes Urales para abordar la ciudad por el sur-este. La verdad que en este país quiero evitarme mayores inconvenientes ya que tal y como están las cosas ahora no es para tentar a la suerte, por lo que estos días pienso pasarlos en alojamientos propiamente dichos: hoteles (de los modestitos).
Una vez preparados para salir de Moscu nos dirigimos hacia Letonia para continuar con la cuarta parte del viaje: ruta al sur.
Esta 3º y 4º parte del viaje las considero las más interesantes, no por nada en especial, si no por que digamos que no son sitios tan turísticos como puede ser Alemania o Reino Unido. Aquí hay mas emoción a lo “desconocido”. En esta ocasión salimos de Moscú en dirección Letonia, para ver la legendaria ciudad medieval de Riga, a partir de aquí viajamos siempre al sur pasando por Lituania y Polonia para llegar a Praga, en la República Checa.
Pasaremos por Viena, en Austria y más tarde continuaremos por Eslovenia para llegar a Croacia por sus costas inigualables de las que también he recibido muy buenas opiniones, y para rematar la faena sus carreteras están bastante aceptables. Bordeamos el Mar Adriático por Montenegro y Albania, una vez en este punto atravesamos Macedonia y Bulgaria para llegar al Estrecho del Bósforo en la ciudad de las dos culturas: Estambul, parada obligatoria y recomendada. Luego los siguientes 600km son un poco confusos ya que me gustaría ir un poco al sur de Turquía para coger un barco allí hasta Atenas para poder apreciar las islas que ofrece Grecia.
De cualquier modo terminaría en Pyrgos, Grecia, donde “finalizaría” nuestro viaje por Europa para comenzar la vuelta a casa que también nos reserva alguna sorpresa.
La vuelta a casa, saliendo de Pyrgos y cogiendo un ferry a Italia desde la ciudad de Igoumenitsa en el lindero entre Grecia y Albania para aparecer en Brindisi. Iremos hacia el norte para recorrer Napoles y Roma, pasar por Pisa y terminar en Venecia, que es una ciudad que siempre he querido ver. Remontaremos Los Alpes de este a oeste pasando por Salzburgo e Innsbruck , el famoso Paso del Stelvio y hacer escala en Zurich. Ir camino al sur por Milano hasta Genova y aquí coger nuestro último ferry de camino a Valencia.
Aquí seguramente iremos directamente por la autovía hasta llegar a Madrid en donde finalizará nuestra vuelta por Europa después de 28.000km y aproximadamente 62 días de recorrido.
A lo largo de todo esto cogeré un total de 5 ferries, dos de ellos para Irlanda ida y vuelta, otro más desde NewCastle (Reino Unido) a Amsterdam en los Países Bajos, entre Grecia e Italia y el último de vuelta entre Genova (Italia) y Valencia (España).
Vamos a intentar por todos los medios evitar las autovías ya que como todos sabemos son largas, aburridas, y no se disfruta en absoluto de lo que pueda ofrecer el paisaje y el lugar, como consecuencia de esto las horas de conducción se disparan y los kilómetros disminuyen.
Que nadie se alarme por lo pequeñas que son las distancias, por que hay que tener en cuenta que las carreteras son siempre secundarias e incluso offroad (por pistas forestales), cada día son 6h mínimas y las jornadas están puestas en función de las horas de conducción y no de la distancia.
Lo que aquí vemos ya se puede considerar el proyecto final que vamos a seguir.
